Recklinghäuser Quadzone

Technische Daten E-ATV Extreme

Länge
2100 mm

Breite
1295 mm

Höhe

Sitzhöhe
830 mm

Bodenfreiheit
260 mm

Bodenfreiheit Achse
335 mm

Radabstand
1475 mm

Motor
2 Zylinder 4 Takt mit 72 KW

Hubraum
942 ccm

Kühlsystem
Wasserkühlung

Motorenöl Fassungvermögen

3L (4T 10W-50)

Verbrauch auf 100Km

ca. 9 Liter

Anlasser
Elektrostarter

Anzahl Gänge

6 Gänge

Kupplungsart

Mehrscheibenkupplung im Ölbad, hydraulisch betätigt

Höchstgeschwindigkeit

ca. 190 km/h

Tankinhalt

22 Liter

Leergewicht

254 Kg

Vorderradfederung

WP Stereo Dämpfer 4014 Spin

Hinterradfederung

WP-Federbein PDS

Vorderradbremsen

Scheibenbremse 172mm mit Brembo Doppelkolben

Hinterradbremsen

Scheibenbremse 220mm mit Brembo Doppelkolben

Vordere Bereifung

5x10

hintere Bereifung

8x10

Übersetzungsverhältnis

vorne 17 Zähne

hinten 37 Zähne

525 HV X-Ring-Kette 5/8x5/16“ 118R

Reifendruck

Vorne & hinten

Strasse: 0,8 bar

Zulassung für den Straßenverkehr (Europazulassung)

Fahrerlaubnis Führerscheinklasse B oder einer Bundesdeutschen (alten, d.h. vor dem 31.12.98 erteilten) Fahrerlaubnis der Klassen 2 oder 3.

E-ATV Quads - von der Rennstrecke auf die Straße

Alle E-ATV Quads Modelle Serienmäßig mit:
WP Fahrwerk - Brembo Doppelkolbenbremszangen - Stahlflexleitungen - Rostfreie Wavebremsscheiben Höhenverstellbares Fahrwerk - Hydraulische Kupplung - GFK Verkleidungsteile - Rahmen Pulverbeschichtet 4-Fach Gelagerte Hinterachse -Alu Nerfbars Alu Bumper - 2 Personen Zulassung - Strassenreifen

Von der Rennstrecke auf die Straße
E-ATV Quads werden in der Eicker Schmiede in Deutschland liebevoll in Handarbeit gefertigt. Bei dem Bau seiner E-ATV Quads legt Clemens Eicker sehr viel Wert auf jedes Detail. Alles muss Perfekt sein und es werden nur ausgewählte Materialien verwendet.
Wenn sie etwas exklusives suchen dann sind sie bei E-ATV Quad genau richtig. Mehr geht nicht! Absolut tauglich für alle Situationen. Egal ob Straße / Gelände / Wüste / Schnee / Berge / Salzwüsten usw. E-ATV Quads sind überall einsetzbar ohne das sie etwas dazu kaufen müssen!
Geht's auf die Straße, Fahrwerk runter, geht's ins Gelände Fahrwerk rauf, soll es zum springen, Freestyle usw. sein, kein Problem. E-ATV Quads können alles was möglich ist. Kein vergleich zu anderen Hochwertigen Quadmarken. E-ATV Quad ist absolut Konkurenzlos auf dem Quadmarkt denn kein Quad ist Serienmäßig mit so Hochwertigen Komponenten Ausgestattet wie ein E-ATV Quad unsere Meinung nach. Es gibt keine Verbesserungen mehr! Mehr Tuning geht nicht!!!
Sie bekommen kein E-ATV Quad von der Stange bei uns. Jedes bei uns bestellte E-ATV Quad wird Individuell für unsere Kunden gefertigt. Die Fertigstellung ihres Wunschquads dauert in der Regel 4-6 Wochen. Bei Bestellung eines E-ATV Quad ist eine Anzahlung von 50% zu erbringen. Der Restbetrag wird bei Abholung/Lieferung fällig!

Kurze Beschreibung der Technik der E-ATV Quads:
Obwohl die bereits vorhandenen E-ATV Quad Modelle erst zwei Jahre auf dem Quadmarkt sind, begeistern sie schon jetzt viele Anhänger der Quadgemeinde. Die Ausstattung der Fahrzeuge ist jeden Zweifel erhaben. Selbst der direkte Vergleich untereinander brauchen die Quads nicht zu scheuen. Auf der einen Seite steht die Evolution. Sie besticht mit ihrem potenten und quirligem 510ccm Motor. Auf der anderen Seite präsentiert sich die Explorer mit dem durchzugsstarken und zähem 625ccm Motor. Das die Extreme mit ihrem mächtigen V2 Triebwerk bei dieser Gegenüberstellung einen besonderen Platz einnimmt ist selbstverständlich.
Die Serienquads sind im Vorbau annährend identisch. Sie sind mit schwimmenden Brembo Doppelkolben-Bremszangen ausgestattet. Alle Bremsscheiben sind in Waveform und zusätzlich mit Löchern versehen. Die Leitungen sind bereits von Haus aus als Stahlflexleitungen verlegt.
Die Lenkstange wird mit zwei Kegelrollenlagern geführt und ist einstellbar. Dies garantiert dem Fahrer eine spielfreie Lenksäule. Zusätzlich bewirkt die Führung und Lagerung der Lenksäule eine Versteifung des Vorderbaus. Damit ist der Rahmen besonders Verwindungssteif.
Die Breiten A-Arms werden von WP- Stoßdämpfern geführt. Sie verfügen über eine Zug- und Druckstufeneinstellung und können individuell auf jeden Fahrer eingestellt werden. Wahlweise stehen zwei Einbaumöglichkeiten zur Verfügung. In kürzester zeit ist das E-ATV Quad in seiner Bodenfreiheit zu variieren. Die hierfür nötige Änderung der Spur bzw. des Radsturzes Kann ohne größeren Aufwand durchgeführt werden.

Ein Abschmieren der Lagerung an den A-Arms entfällt. Es handelt sich um wartungsfreie und verkapselte Lagerungen. Lediglich die Hinterachse verfügt über einen Schmiernippel.
Die Explorer und die Extreme verfügen über einen serienmäßigen Kühlerlüfter, optional kann ein weiterer dritter Kühler im Vorderbau nachgerüstet werden. Die Evolution wurde bereits mit einem dritten Kühler ausgestattet.
Die Verzögerung an der Hinterachse übernimmt die bereits bekannte schwimmende Doppelkolbenbremszange von Brembo. Auch hier ist die Scheibe in Waveform und zusätzlich mit Löchern versehen. Die Sahlflexleitung ist auch hier Serienausstattung.
Um die Kette bei allen drei Modellen zu spannen, wird ein Excenter in der Hinterachse verdreht, diese Wartungsarbeit geht sehr schnell von der Hand. Ein anschließendes justieren der Hinterachse zur Rahmenlenksachse entfällt.
Der hintere Dämpfer ist ebenfalls von WP. Auch hier sind Zug- und Druckstufe einstellbar.
Alle verbauten Lager sind Großserienlager und entsprechen der DIN Norm.
Der Rostbefall wird bei E.-ATV Quads durch eine dicke und widerstandsfähige Pulverbeschichtung verhindert. Alle weiteren Anbauteile sind Oberflächen vergütet und somit Korrosion unempfindlich. Ausschließlich hochwertige Werkstoffe kommen zum Einsatz.
Nerf Bars gehören zur Serienausstattung.

Quadcenter-Sottrum testet E-ATV
Fazit ist: Als Gerhard Arzberger der Bus öffnete und ich diese riesige E-ATV Extreme 950 Quad sah wurde mir ganz anders. Was für ein Monster dachte ich. Die Gewaltige Höhe, der große Radstand beeindrucken mich ungemein. Dagegen wirkt meine Quad Bombardier DS 650 wie ein Kinderquad dachte ich. Ich hatte sofort Respekt vor dem E-ATV Extreme 950 Quad und dachte das sich das Quad mega schwer fahren lässt da es so riesig und gewaltig ist. Als ich den Startknopf betätigte stieg ein blubbern und beben direkt in meinen bauch (der klang ist nicht nur hörbar sondern auch deutlich fühlbar!!!) Gleich stieg mein Respekt gegenüber dem E-ATV Quad um das doppelte an. Gang rein und ab geht's. Kraftvoll beschleunigt das E-ATV Quad obwohl der Gashahn eigentlich nur angesehen wird. Man gibt kaum Gas und hat das Gefühl zu schweben. Doch als ich den Gashahn aufdrehte wurde mir ganz anders. Die Beschleunigung ist so heftig das es mir fast den Helm runterzog, aber was mich erstaunt hat ist das das E-ATV Quad noch sehr gut kontrollierbar ist.
Auf der Landstraße schaute ich bei lockerer fahrt auf das Tacho und konnte meinen Augen kaum trauen. Ich dachte ich fahr max.100 Km/h aber auf der Digitalanzeige stand 157 Km/h. Das war für mich unglaublich war gerade weil noch die Wüstenreifen drauf waren. Mein Quad Bombardier DS 650 liegt bei ca. 140 Km/h wesentlich schlechter auf der Straße und ist kaum Kontrollierbar. Ich hätte niemals gedacht das sich das E-ATV Quad so gut händeln lässt und das es so toll zu fahren ist.
Ich habe wirklich die Möglichkeit jedes Quad zu fahren und habe fast alles getestet was auf dem Markt ist. Mein Entschluss steht fest. Mein Quad Bombardier DS 650 kommt weg und ein E-ATV Quad muss her. Hört sich so an als wenn es Kinderleicht ist das Quad zu fahren. Ist es auch aber nur für erfahrene Fahrer.